Skip to main content

Posts

Showing posts from October, 2010

NSR's again... from a Jap Mag.

Nsr500: Beasts with wheels...

A Crm250 PGM ...on my workbench.

Σήμερα ήρθαν στα χέρια μου δύο PGM Crm250 MK2 απο Αγγλία, με καμένο το section απο τα RC Valves. Συνήθεις ύποπτοι, τα γνωστό κύκλωμα που ευθύνεται και για τις καμμένες PGM των Nsr250... ευτυχώς μετά απο αρκετό διάστημα είμαι σε θέση να βρίσκω εύκολα τα υπαίτια υλικά.

Εαν δεν θέλετε να λερώνετε τα χέρια σας, η επισκευή υπάρχει απο τον γράφοντα στο ebay. 

Two Stroke Flashback

Ιστορική αναδρομή ενος κινητήρα που έζησε έντονα και πέθανε νέος.

1860: Εμφανίζεται η αερομηχανή του J.J.E. Lenoir. Μικρή σχέση με τον δίχρονο βενζινοκινητήρα αλλά με παρεμφερή λειτουργία.
1876: Ο πρώτος -επιτυχημένος- δίχρονος κινητήρας κατασκευάζεται απο τον σκοτσέζο Sir Dougald Clerk, την ίδια χρονιά με τον κινητήρα του κύριου Otto! Ο δίχρονος κινητήρας αποκτά το ψευδώνημο Clerk Cycle.
1889: Ο Joseph Day προσπαθεί να κατασκευάσει ενα κινητήρα ο οποίος να μην υπάγεται στις πατέντες του Otto. Κατασκευάζει εναν δίχρονο κινητήρα σαν του Clerk αλλά χωρίς βαλβίδες. Ο κινητήρας valve less Two stroke του Day είναι ο πιο κοντινός στον -αποκρυσταλλωμένο πλέον- σημερινό δίχρονο κινητήρα.
1904: Ο Άγγλος Alfred Scott πατεντάρει τον πρώτο δίχρονο 450cc V2 κινητήρα.


1906: Εμφανίζεται ο γαλλικός κινητήρας Garard με δισκοβαλβίδες εισαγωγής. 1934: Ο Scott δίνει στην παραγωγή εναν τρικίλυνδρο δίχρονο κινητήρα αυτοκινήτου (sidecar) των 747cc (και λίγο αργοτερα 986cc). 1912: Ο Alfred Scott σχεδιάζει -επίσης- …