Two Stroke Racelab

Κάτι που θεωρούσα σχεδόν αδύνατον πριν μερικά χρόνια, πολύ πιθανό σύντομα να γίνει πραγματικότητα... Μόλις παρέλαβα ένα φρεζοδράπανο της Optimum, μοντέλο BF20.  Έχει δουλειά ακόμη μέχρι να μπει στη θέση του και να φιλοξενήσει δίπλα του τα κατάλληλα κοπτικά αλλά ο δρόμος σιγά - σιγά στρώνεται. Ο στόχος είναι κάποια στιγμή στο σύντομο μέλλον να μετατραπεί σε ένα μικρό και ευέλικτο CNC σύστημα.  Προς το παρόν χειροκίνητα (κοκορέτσι, όπως θα έλεγε ένας μηχανουργός) για να εντρυφήσουμε με το νέο μηχάνημα και να δούμε τις λειτουργίες και τις δυνατότητές του. Κάπως έτσι πήγε το θέμα και έχω την εντύπωση ότι οι μηχανές στη πυλωτή ήδη άρχισαν να αστράφτουν από χαρά.  Κάτσε να βγάλω τις ζελατίνες να δω τι έχει μέσα το ξύλινο κουτάκι... Και η αυτού μεγαλειότης, απολαμβάνει μερικές στιγμές ηρεμίας και ξεγνοιασιάς μέχρι να πιάσει δουλειά για τα καλά...  Καλορίζικό μου λοιπόν ...και καλές κατεργασίες! 

Τροποποιημένο controller για το Rd500 του Simon S. (UK).  Stock setting: 1-3-6-8-10-12 (6.150rpm - 7.950rpm) Suggested stock setting: 2-5-7-12 (6.750rpm - 9.150rpm)  Mild tuned setting: 2-5-7-10-12 (6.900rpm - 9.300rpm) Highly tuned setting: only switch 5 is engaged, the rest are "off" (7.530rpm - 10.230rpm) 

Μερικές photos απο διάφορα στάδια της κατασκευής μιας εξάτμισης που εφτιαξα για φίλο με Modenas Dinamik.  Κόψιμο τα templates σε λαμαρίνα 0.7mm.  Ρολάρισμα σε slip roll.  Τα κομμάτια έτοιμα για κόλληση.  Και τέλος, μερικά χέρια High Temp βερνίκι.  Cheers! 

From the morning...  ...'till the night.

Blacksmith in action... the individual cones and cylinders that will form an expansion chamber based on Honda Rs125 dimensions.

...επισκευασμένες και με τα νέα αυτοκόλλητα βινυλίου (by SpeedJunkies.gr). Cheers! 

...03:00 am on the rainy roads of Athens.

Χειροποίητες εξατμίσεις για RG500 απο τον Dave B. (UK)  Όλη η δουλειά είναι του ίδιου, δημιουργία σχεδίου, ρολάρισμα με ιδιοκαστασκευή slip roll από τροποποιημένο μηχάνημα για laminate και συγκόλληση με Tig.  Οι εξατμήσεις τοποθετημένες πάνω στο Rg500, φαίνονται σε έτερη ανάρτηση, λίγο πιο κάτω.  Μαζί με τις photos, έλαβα και ένα excel αρχείο με όλα τα ανεξάρτητα κομμάτια και τις καμπύλες τους. Thanks Dave! 

To Suzuki Rg500 του φίλου Dave από Αγγλία.  Μετατροπή σε σασί από Rgv250, τροποποιημένο υποπλαίσιο για ουρά από Ducati 1098 και χειροποίητες εξατμίσεις από τον ίδιο.  Το σασμάν παρέδωσε πνεύμα και φρόντισε να κάνει και σοβαρή ζημιά στα κάρτερ του RG, η οποία και δεν μπορεί να επισκευαστεί εύκολα. Το επάνω μέρος του κάρτερ... ...και το κάτω μέρος. Μιας και με είχε βοηθήσει παλαιότερα με συμβουλές επί της κατασκευής εξατμίσεων... ένα νέο κάρτερ θα φτάσει σύντομα στη πόρτα του. Cheers

Το Nsr250 mc21  του φίλου Hector Barra. Δυστυχώς είναι σε ακινησία λόγω χαλασμένης CDI. Ελπίζω σύντομα να την λάβω και να επισκευαστεί ώστε να μπορέσει να συνεχίσει τις βόλτες στους ωραίους δρόμους της Χιλής.  Είχα επισκεφτεί τη Χιλή (San Antonio και Santiago) πριν καμιά 5ετια εργαζόμενος σε ναυτιλιακή εταιρία επισκευών. Όλη η Λατινική Αμερική είναι μαγευτική και περισσότερο εφάμιλλη με το τρόπο ζωής στην Ελλάδα από οποιαδήποτε Ευρωπαϊκή πόλη.